Zomertijd: wissel je winterbanden voor zomerbanden!

Winterbanden in de winter, zomerbanden in de zomer. Klinkt logisch, toch? Maar waarom wisselen we onze banden zodra het weer verandert? Allereerst zorgt het gebruik van winterbanden in de zomer voor snellere slijtage van de banden. En dan hebben we het nog niet eens gehad over het hogere brandstofgebruik van winterbanden. Dat kan met de huidige brandstofprijzen namelijk een behoorlijk verschil maken. Daarnaast hebben winterbanden in de zomer een langere remweg dan zomerbanden. Komend weekend gaat de zomertijd weer in en dat betekent dat de zomer steeds dichterbij komt. Hoogste tijd dus voor die bandenwissel!

Wat is het verschil?

Winterbanden bieden extra veiligheid bij temperaturen onder de 7°C. Dat komt doordat de rubbersamenstelling van winterbanden zachter en flexibeler is ten opzichte van die van zomerbanden. Hierdoor heb je bij koude temperaturen meer grip en voorkom je de kans dat je gaat slippen. Daarnaast hebben winterbanden een ander profiel ten opzichte van zomerbanden. Het profiel van winterbanden bestaat uit duizenden kleine groeven (ook wel bekend als lamellen) die zorgen voor extra grip op besneeuwde wegen. Zomerbanden daarentegen zijn speciaal ontworpen voor warme zomerse invloeden. De rubber van de banden is wat stugger waardoor dit bij hoge temperaturen minder zal vervormen en dus een kortere remweg heeft.

Naast zomer- en winterbanden kun je ook kiezen voor all-season banden of vier-seizoen banden. De naam zegt het eigenlijk al. Dit type band is een combinatie tussen een zomer- en een winterband en is daarbij geschikt voor alle vier de seizoenen. Hoewel all-season banden van zowel zomer- als winterbanden de voordelen kennen, blinken ze daar niet in uit. Het is een gemiddelde van de winter- en zomerbanden.

Wanneer moet ik mijn winterbanden wisselen?

Zodra de winterse omstandigheden plaats maken voor warmere temperaturen, is het verstandig om je winterbanden te wisselen voor zomerbanden. Meestal zit je dan in de periode van maart/april. Een makkelijke manier om de bandenwissel te onthouden is met het verzetten van de klok. Gaat de wintertijd in? Dan is het tijd voor je winterbanden. Gaat de zomertijd in? Dan is het tijd voor je zomerbanden. Makkelijk, toch?

Bandenwissel, goedkoper en veiliger!

Rijden in warme zomerse omstandigheden met winterbanden zorgt niet alleen voor een hoger brandstofverbruik, maar laat je winterbanden ook nog eens een stuk sneller slijten. Dat komt doordat het profiel van winterbanden speciaal is ontworpen voor het gebruik op ijzel en sneeuw. Rij je met je winterbanden op een warm en droog wegdek? Grote kans dat je banden sneller slijten en je ze dus eerder moet vervangen. Dat brengt extra kosten met zich mee, zonde! Zeker wanneer je weet dat winterbanden duurder zijn dan zomerbanden.
Banden laten wisselen?

Wil jij je winterbanden laten wisselen voor zomerbanden maar weet je zelf niet hoe dit moet?
Plan nu een afspraak in, wij helpen jou graag verder!

Koen Wijdeven Blog, Tips

De landbouwvoertuig check: Waar moet je op letten?

Met overdag temperaturen boven de 10 graden lijkt de winter dan toch echt aan haar einde te lopen en kunnen we uitkijken naar de lente. En daarom is de aankomende periode uitermate geschikt om de landbouwvoertuigen van stal te halen en aan een grondig onderhoud te onderwerpen. Maar waar moet je op letten dan? 

De meeste landbouwvoertuigen hebben een drukke zomer achter de rug. Ze hebben afgelopen zomer lang moeten functioneren en in sommige gevallen zelfs ‘s nachts. Hoewel een tractor, machine of landbouwwerktuig veel aan kan, is het van belang dat je regelmatig (en zeker in deze periode) aandacht schenkt aan het onderhouden en repareren van je voertuigen. Je wilt niet dat je tractor, machine of landbouwwerktuig stil komt te staan. Door je machines meerdere keren per jaar te controleren kunnen je tijdig kleine mankementen voorkomen om zo grote problemen en dus ook grote kosten te voorkomen. Vergeet daarbij de banden en velgen niet.

Laten we voorop stellen dat we te allen tijde adviseren om het onderhoud, hoe groot of klein dan ook, te laten uitvoeren door een vakspecialist.

Wat kun je zelf checken?

Toch zijn er een aantal zaken die je prima zelf kunt controleren en ondernemen om jouw voertuig zo optimaal mogelijk voor te bereiden op het nieuwe landbouwseizoen. We zetten ze voor je op een rijtje:

  1. Controleer de banden, kijk de banden na op inrijdingen en scheuren. Let daarbij vooral op beschadigingen die het karkas (koordlagen) geraakt hebben. Deze beschadigingen kunnen er voor zorgen dat het karkas kapot gaat waardoor een band open kan scheuren of bulten gaan vertonen. Let ook goed op bulten of oneffenheden in de band, deze kunnen wijzen op een separatie van de band.
  2. Controleer de velgen of deze niet verbogen of aan het scheuren zijn, geef hierbij extra aandacht aan de gedeeltes rondom de wielbouten/-moeren. Controleer ook of de alle bouten/moeren goed vastzitten. Denk daarbij niet alleen aan de wielbouten/-moeren maar ook aan de bouten en moeren van verstelbare velgen en afzetbaar middenstukken. Ik geval van een lager bevestiging, controleer of deze voldoende gesmeerd is.
  3. Controleer de bandenslijtage, bekijk of de band nog voldoende profiel heeft en of de profielen gelijk zijn. Is er een kant van de tractor meer versleten of is een kant van de band verder versleten? Overleg dan of het verstandig is om banden om te draaien op de velg of van positie. Als banden scheef of vreemd afslijten is uitlijnen misschien verstandig om extra bandenslijtage te beperken.
  4. Controleer de bandenspanning, banden lopen altijd een klein beetje leeg, ook als ze niet gebruikt worden. Controleer de bandenspanning minimaal om de 2 maanden en zeker als ze van de winter niet gebruikt zijn en voor het eerst weer ingezet gaan worden. Hanteer de juiste bandenspanning voor elke band, dit kan de maximale bandenspanning zijn maar zeker ook een bandenspanning aangepast op de belasting van de band. Weet je niet zeker welke bandenspanning verstandig is, wij kunnen daar in adviseren. Eventueel met behulp van een weging met onze weegplaat.
  5. Controleer de ophanging op speling, indien er speling zit in de ophanging (bijvoorbeeld de stuurkogel) zullen banden harder afslijten dan nodig is, ook het brandstof verbruik kan toenemen.

Door bovenstaande controlemaatregelen niet alleen nu, maar regelmatig uit te voeren, zorg je goed voor de banden van je voertuig en zul je zien dat je er op lange termijn alleen maar van profiteert.

Is jouw landbouwvoertuig toe aan een grondige banden checkup? Of wil je graag dat een vakspecialist meekijkt om te checken of er voordeel te behalen is op het gebied van banden? Neem in dat geval hier contact met ons op, of kom eens bij ons langs. Wij staan altijd voor je klaar voor vrijblijvend en deskundig advies.

Koen Wijdeven Blog, Tips

Uitlijnen en balanceren, wat is het verschil?

Stel, je bent aan het rijden en merkt op dat je auto anders rijdt dan normaal. Je weet niet precies wat er aan de hand is maar er is iets niet normaal. De auto reageert niet goed op je stuurbewegingen, stuurt te licht of te zwaar, de auto trekt naar rechts of links, het stuur staat scheef (als je rechtuit rijd) of de auto trilt bij bepaalde snelheden. Grote kans dat de uitlijning van de auto niet juist is of dat de wielen niet in balans zijn.

De begrippen uitlijnen en balanceren zorgen nog wel eens voor verwarring. Want wanneer weet je nou of je de wielen van je auto moet laten uitlijnen of balanceren? Wat is precies het verschil? Waarom is een goede uitlijning van je auto en balans van de wielen zo belangrijk? Wij leggen het voor je uit!

Uitlijnen versus balanceren

Met uitlijnen (soms ook wel sporing genoemd) worden de wielen van de auto zodanig bijgesteld dat ze volgens de fabrieksgegevens op het wegdek staan, evenwijdig naast elkaar. Balanceren aan de andere kant, zorgt voor een gelijke verdeling van de massa rond de draaias van het wiel waardoor het wiel weer zonder trillingen kan rollen.

Waarom is een goede uitlijning van je auto zo belangrijk?

Een onjuiste uitlijning van de auto versnelt niet alleen de bandenslijtage en zorgt voor een hoger brandstof verbruik, maar kan ook nog eens levensgevaarlijk zijn. Je banden hebben namelijk ook niet de maximale grip op de weg waardoor je de controle over je auto kunt verliezen. Dat dit gevaarlijke situaties op de weg kan veroorzaken hoeven wij jou denk ik niet uit te leggen. Zorg daarom te alle tijden voor een juiste uitlijning van jouw auto. Zo verbeter je niet alleen de betrouwbaarheid en levensduur van je banden, maar ook jouw rijveiligheid en die van anderen.

Waarom is een goede balans van de wielen zo belangrijk?

Een onjuist balans van de wielen is niet alleen erg hinderlijk door trillingen van de auto bij bepaalde snelheden maar kan bijvoorbeeld ook voor kinderen die op de achterbank zitten wagenziekte veroorzaken, zelfs als je er zelf niks van merkt. Je banden kunnen ook verkeerd gaan afslijten als het onbalans te groot word waardoor alleen het vervangen van de banden nog een oplossing is.

Wanneer moet je je auto laten uitlijnen?

Zodra je merkt dat je auto naar links of rechts trekt terwijl je over een vlakke en rechte weg met weinig zijwind rijdt, kan het zijn dat je auto moeten worden uitgelijnd. Dit geldt ook wanneer je banden scheef afslijten, abnormaal snel slijten of wanneer het stuur scheef staat terwijl je rechtuit rijdt.

Laat de uitlijning van je voertuig altijd controleren wanneer:

  • Je auto iets heeft geraakt (bijv. een stoeprand);
  • Je merkt dat je banden abnormaal snel of ongelijkmatig slijten;
  • Je problemen ervaart met het rijgedrag van de auto;
  • Er aan de ophanging of vering van je auto is gewerkt;
  • Je problemen ervaart tijdens het sturen. Bijvoorbeeld:
    • Je auto trekt of wijkt af naar één kant;
    • Het stuur draait moeizaam terug na een bocht;
    • Het stuur staat niet recht wanneer in een rechte lijn wordt gereden.

Wanneer moet je je auto laten balanceren?

Autobanden moeten altijd worden gebalanceerd wanneer ze op de velg worden gemonteerd, dus als de banden vervangen worden voor nieuwe of gebruikte, bij het wisselen van zomer- of winterbanden als je geen extra set velgen hebt of soms na het repareren van een band. Ook bij het monteren of vervangen van TPMS-sensoren is het aan te raden om je wielen te laten balanceren. Voel je trillingen in het stuur of juist in de hele auto terwijl je over een vlakke weg rijdt? Ook dat is een teken om de de balans van je wielen te laten controleren.

Roadforce “balanceren”

Om autobanden te balanceren, maken wij gebruik van een hypermoderne machine waarmee we de banden ‘roadforce’ kunnen balanceren. Roadforce balanceren is een unieke methode waarbij we door middel van een aandrukrol met 680kg op de band drukken. Daardoor kunnen we de situatie op de weg nabootsen en de krachtvariatie en eventuele onrondheid van het wiel achterhalen en verbeteren.

Het wil namelijk nog wel eens voorkomen dat de band samen met de velg niet de meest optimale rondheid heeft. Door de banden roadforce te balanceren en eventueel de band te verdraaien op de velg kunnen we een nog betere rondheid vinden waardoor we met dezelfde banden en velgen voor een nog fijnere rijervaring kunnen zorgen.

Wat zijn de kosten voor uitlijnen of balanceren?

De kosten voor uitlijnen bij ons zijn €75,- (inclufief maximaal een ½ uur afstellen en exclusief speciale bouten). Wil je alleen de uitlijning laten controleren (dus zonder iets af te stellen)? Dan kost je dat €35,-. Het laten balanceren van je wielen verschilt per type velg.

Losse wielen:

  • Stalen velgen = 6 euro per wiel;
  • Lichtmetalen velgen = 8 euro per wiel;
  • Dichte velgen (geen middengat) = 12 euro per wiel;
  • Roadforce “balanceren” (altijd per auto) = 15 euro per wiel;

Extra kosten voor het (de)monteren van een wiel op je auto = 7,50 euro per wiel.

Merk jij dat je banden slingeren, sneller slijtage krijgen, je auto niet optimaal stuurt of wil je het zekere voor het onzekere nemen? Maak hier een afspraak en wij helpen je graag verder zodat ook jij weer veilig de weg op kunt!

Koen Wijdeven Blog, Tips

Rijden in de sneeuw of met ijzel? Dit moet je (niet) doen!

De koudste periode van het jaar is weer aangebroken, vadertje winter is weer terug in ons land! Dat betekent koudere temperaturen, kortere dagen, maar vooral ook gezellig en warm genieten van een knusse plek bij de openhaard. Maar dat betekent ook dat we weer massaal onze autoruiten gaan krabben, de verwarming op de maximale stand zetten én moeten rijden op gladde wegen door regen, hagel, ijzel of sneeuw. Dat kan soms best spannend zijn. Zeker als je weet dat met dit soort weersomstandigheden het aantal gevaarlijke situaties op de weg toe neemt. Maar no worries, met deze vier tips ga jij veilig de weg op.

1. Onderschat sneeuw en ijzel niet!

Het blijft een dingetje: het onderschatten van de invloed van sneeuw en ijzel op de wegen. De hoofdwegen zijn immers gestrooid dus wat kan er dan gebeuren? Toch blijven we erop hameren: onderschat het niet! Optrekken, remmen en gasgeven werkt allemaal net even anders wanneer sneeuw en ijzel in het spel zijn. Blijf hierop alert want voor je het weet glij je met je auto van de baan. 

Cliché, maar waar: ga niet de weg op als het niet nodig is. Ga je toch de weg op, blijf dan vooral waakzaam en alert. Hoewel de meeste wegen sneeuw en ijzelvrij worden gemaakt, kan het voorkomen dat een plekje net niet helemaal goed is meegepakt. Verlies je even je alertheid, dan slip je weg. Rij je naast een vrachtwagen? Dan kan het zomaar voorkomen dat een pak sneeuw plots op je voorruit terecht komt. De kans dat dit gebeurt is niet heel groot, maar zeker niet onmogelijk. Wees dus te allen tijde waakzaam achter het stuur!

2. Krabben, krabben en nog eens krabben

Bereid je goed voor wanneer je de weg op gaat! Zijn je ruiten bevroren? Zorg er dan voor dat je ze volledig ijsvrij maakt voordat je de weg opgaat. Ligt er sneeuw op je auto? Maak dan eerst de auto sneeuwvrij, denk daarbij ook aan de verlichting en het kenteken. Goed zicht is ó zó belangrijk als je de weg op gaat. Eventuele sneeuw die op je auto blijft liggen kan tijdens het rijden opwaaien en op je voorruit terechtkomen. Zorg dat de ruiten goed ontwasemd zijn, natuurlijk de voorruit maar vergeet ook je zijruiten en achterruit niet.

3. Pas je rijgedrag aan

Het winterse weer heeft veel invloed op de verkeersomstandigheden. Zo wordt de remafstand langer, kun je wegslippen als je te hard optrekt of te hard een bocht ingaat en verminderd je zicht. Je rijgedrag hieraan aanpassen is dan ook van groot belang. We zouden een heel boek kunnen schrijven vol met tips over hoe je je rijgedrag zou moeten aanpassen, maar vandaag delen we de 7 belangrijkste zaken waar je op moet letten. 

  • Verminder je snelheid: Het klinkt erg voor de handliggend, maar dit is niet voor iedereen zo vanzelfsprekend. Met een hoge snelheid is de kans groter dat je met je auto gaat slippen. Dat wil je natuurlijk voorkomen!
  • Trek rustig op: Geef niet te veel gas bij het optrekken. Laat de koppeling rustig opkomen en geef rustig gas. Trek je bij sneeuw te hard op, dan is er een kans dat je wielen vast komen te zitten. Sta je op een ijslaag? Dan doe je er slim aan om in de tweede versnelling op te trekken. 
  • Houd afstand: Ook zonder sneeuw en ijzel is het belangrijk om voldoende afstand te houden. Maar met deze winterse weersomstandigheden is deze aanpassing extra belangrijk! De gladde ijslaag zorgt er namelijk voor dat je remweg langer wordt. Houd dus iets meer afstand van de bestuurder voor je dan dat je normaal gesproken zou doen.
  • Handel niet onvoorspelbaar: Wederom een tip uit het handboek basis rijgedrag. Natuurlijk moet je nooit onvoorspelbaar handelen in het verkeer. Maar laten we eerlijk zijn, we weten allemaal dat autorijden niet altijd volgens het boekje gaat en situaties in het verkeer vaak onvoorspelbaar zijn.. Denk hierbij aan een bestuurder die uit het niets van baan wisselt of op de rem trapt… Dat zo’n gevaarlijke manoeuvre niet altijd goed gaat hoeven we je vast niet te vertellen,maar met sneeuw of ijzel op de weg is de kans nóg groter dat zo’n situatie leidt tot een ongeluk. 
  • Gas los in plaats van remmen: in tegenstelling tot normaal is het met winterse omstandigheden soms verstandig om niet te remmen, maar juist om het gas los te laten. Trap je op de rem in een gladde bocht, dan kan het nog wel eens voorkomen dat je wegslipt. Laat in dat geval op tijd het gas los en geef pas weer gas na de bocht. 
  • Toch in de slip? Houd dan je hoofd koel: Raak je op een of andere manier toch in de slip? Blijf dan vooral rustig. Concentreer je op de richting waar je heen wilt en trap de koppeling in. Zo verbreek je de aandrijving. Lukt dat niet, maak dan een noodstop. Maar alleen als het echt nodig is. 

4. Neem winter- of all-season banden

Om veilig de weg op te kunnen zijn winter- of all-season banden zeker het overwegen waard! Veel mensen denken dat winterbanden pas nodig zijn wanneer er sneeuw ligt. Niets is minder waar!. De gouden regel luidt dat zodra de temperatuur onder de 7 graden daalt, het tijd is om je zomerbanden te wisselen voor winterbanden.  Meestal komt dit overeen met de periode tussen de maanden oktober en april. All-season banden zijn, zoals de naam al zegt, alle seizoenen inzetbaar. Echter kleven er ook een aantal nadelen aan deze all-season banden. Zo zijn ze niet in elk land toegestaan en zijn ze niet optimaal om besneeuwde bergtoppen mee op en af te rijden. Waarom all-season banden toch het overwegen waard zijn lees je hier

De belangrijkste taak van de winterband is het bieden van optimale veiligheid bij rijden onder winterse weersomstandigheden. Een winterband beschikt namelijk over een aantal kenmerken die de band onderscheidt van de zomerband. Zo heeft de winterband een zachtere rubbersamenstelling en diepere inkepingen – ook wel lamellen genoemd. Dit geeft de band meer grip en comfort en zorgt bovendien voor een kortere remweg. 

Belangrijk is wel dat je regelmatig controleert of laat controleren of je winterbanden nog in orde zijn. Zorg ervoor dat de bandenspanning niet te hard maar ook niet te zacht is. Zo hebben de banden het beste contact met de weg en voorkom je slippertjes. 

Kortom; neem geen risico en ga goed voorbereid de weg op

Rijden met sneeuw of ijzel kan, zolang je maar goed voorbereid de weg op gaat, je rijgedrag aanpast en weet wanneer je je auto het beste kan laten staan.  

Wil je geen risico nemen en er zeker van zijn dat je veilig de weg op kunt? Of vind je het lastig om de juiste (winter)banden voor je auto te vinden? Kom dan gerust een keer langs en wij helpen je graag verder. Of maak direct een afspraak. Via deze link kun je snel een afspraak inplannen.

Koen Wijdeven Blog, Tips

All-seasonbanden: een slimme investering of niet?

All-seasonbanden; banden waarmee je in de lente, zomer, herfst maar ook in de winter veilig rijdt. De band is enorm in trek, maar het lijkt te mooi om waar te zijn. Maar is het dat ook? Of is het juist een hele goede investering? Wij leggen je uit wat de all-seasonband is, voor wie deze interessant is en zetten alle voor- en nadelen van de band voor je op een rijtje.

Wat zijn all-seasonbanden?

Steeds meer mensen kiezen tegenwoordig voor all-seasonbanden (ook wel 4-seizoenenbanden of all-weatherbanden genoemd). In 2015 reed slechts 4% van de Nederlandse automobilisten rond met all-seasonbanden. Inmiddels is al ruim 20% van de auto’s uitgerust met de 4-seizoenenbanden, aldus Tom Huyskens van de Bovag tegenover de NOS. Maar wat zijn all-seasonbanden dan precies?

In feite is de all-seasonband een compromis tussen zomer- en winterband. In tegenstelling tot de ‘normale’ zomer- en winterbanden, hebben all-seasonbanden zowel eigenschappen van de zomer- als van de winterband. Daarmee blinkt hij ‘s zomers en ‘s winters niet uit in prestaties, maar is hij wel veilig.

Het rubber van de all-seasonband is wat zachter dan die van een zomerband maar ook weer niet zo zacht als een winterband. De lamellen die bij een winterband voor extra grip zorgen zijn bij een all-seasonband wel aanwezig maar net even wat minder veel.

Wanneer zijn all-seasonbanden interessant?

All-seasonbanden zijn vooral interessant voor de automobilisten die jaarlijks weinig kilometers maken. Denk hierbij aan maximaal 20.000 kilometer op jaarbasis. “Normaal gesproken” hebben de auto’s van ‘kleine rijders’ zomerbanden onder hun auto. Maar met de onvoorspelbare weersverwachtingen zien mensen ook dat winterse dagen met extreme sneeuwbuien steeds vaker voorkomen. Hoe weinig deze automobilisten ook rijden, ze willen hoe dan ook niet voor de keuze komen te staan: thuisblijven of met gevaar voor eigen en andermans leven toch de weg op gaan. In dat geval is de all-seasonband een goede oplossing”, aldus Huyskens.

Hoe herken je all-seasonbanden?

All-seasonbanden, hebben net als winterbanden het ijsberg/sneeuwvlok -symbool of 3PMSF-symbool – een gestileerde berg en sneeuwvlok – aan de zijkant van de band staan (slechts een klein aantal banden/merken hebben dit niet en zijn daardoor ook niet aan te raden, niet goedgekeurd voor bijvoorbeeld Duitsland en Oostenrijk). Je kunt een all-seasonband meestal herkennen aan de benaming van het type op de zijkant van de band. Vaak is dit iets wat verwijst naar all-season of 4-seizoenen.

1. Voordeel | Geen bandenwissel en opslag

Het fijne van een all-seasonband is natuurlijk dat je niet twee keer per jaar je autobanden hoeft te verwisselen (als je zomer- en winterbanden hebt). Dat scheelt weer uitgaven en veel gedoe. Zo hoef je niet twee maar slechts één set banden aan te schaffen. Naast de aanschaf, komen er nog andere kosten kijken bij een bandenwissel. Denk bijvoorbeeld aan de opslag van de extra set banden, het verwisselen van de wielen of de planning en de uitvoering door de bandenspecialist.

2. Nadeel | Licht hoger verbruik

Nadeel is wel dat het brandstofverbruik en slijtage van de all-seasonband in de zomer net iets hoger ligt ten opzichte van de ‘normale’ zomerband. De reden hiervoor is het zachtere rubbermengsel: dit zorgt voor een iets hoger rolweerstand en versnelt de slijtage van de banden. Soms (meestal niet) liggen de prijzen van all-seasonbanden hoger dan die van zomer- en winterbanden. Gezien de snellere slijtage en het hogere verbruik kan het vermeende financiële voordeel al snel een misvatting blijken te zijn.

3. Nadeel | Mindere prestaties dan ‘normale’ banden

Zoals al eerder benoemd presteren all-seasonbanden in de zomer en winter over het algemeen minder goed dan zomer- en winterbanden. “Voor automobilisten die regelmatig in (extreme) zomerse of winterse klimaten rijden, adviseren wij nog steeds om te kiezen voor zomer- en winterbanden. Afzonderlijke zomer- en winterbanden worden ontwikkeld om de beste prestaties te leveren.”, aldus een van onze bandenleveranciers, Vredestein. Een zomerband biedt bij temperaturen boven zeven graden al verschillende voordelen op:

  • Een kortere remweg;
  • Geschikt voor alle weersomstandigheden;
  • Minder geluid produceren.

Winterbanden daarentegen bieden juist bij koudere temperaturen tal aan voordelen op:

  • Een kortere remweg bij temperaturen onder zeven graden;
  • Een betere wegligging door het zachtere rubber;
  • Meer grip op de weg door het speciale profiel van de banden.

4. Voordeel | Altijd de juiste band

Het fijne aan all-seasonbanden is dat je altijd voorbereid bent op verschillende weersomstandigheden. In Nederland kan het nog wel eens lastig zijn om te bepalen wanneer je de zomerbanden moet gaan vervangen voor de winterbanden en vice versa. “Een zomerband wordt onder de zeven graden hard en een winterband wordt bij hogere temperaturen weer zacht”, laat Vredestein weten op hun website. Met de schommelende temperaturen in ons land heeft het dus niet altijd zin om je banden te verwisselen. Dan kan het handig zijn om all-seasonbanden onder je auto te hebben. Mocht het dan in het najaar onverwachts gaan sneeuwen, dan weet je dat je met je all-seasonbanden in ieder geval goed zit!

5. Voordeel | Leeftijd van banden

Banden hebben wettelijk gezien geen maximale leeftijd. Toch adviseren wij om banden die zeven jaar en ouder zijn te vervangen. Indien je niet al te veel rijdt is de kans groot dat je met twee sets banden, dus met zomer- en winterbanden, gemakkelijk aan de zeven jaar komt. Met één set all-seasonbanden is die kans een stuk kleiner.

Conclusie: Dus… investeren in all-seasonbanden of niet? Of zijn ‘normale’ zomer- en winterbanden een betere keuze?

Ons advies: Rij je op jaarbasis niet zo veel en maak je weinig tot geen kilometers in winterse omstandigheden? Dan zijn de all-seasonbanden absoluut een goede investering. Let er dan wel op dat je regelmatig je banden laat checken. Doe dit zeker net voor je de winter ingaat, het advies is dan om je banden te vervangen wanneer de profieldiepte onder de 4 mm komt. Dit geldt zowel voor zomer-, all-season- als voor winterbanden.

Rij je jaarlijks meer dan 20.000 kilometer? Dan raden wij aan om te gaan voor de zomer- en winterbanden. Qua aanschaf en onderhoud ben je dan wellicht iets duurder uit, maar op de lange termijn zijn ze absoluut voordeliger en vooral ook veiliger! Mocht je alleen met zomerbanden rijden, dan adviseren wij zeker om te kiezen voor all-seasonbanden. In de zomer is een all-seasonband misschien iets minder goed, maar in de winter zijn ze veel beter dan zomerbanden.

Wil je graag meer advies over de aanschaf van all-season- zomer- of winterbanden? Geen probleem! Wij staan voor je klaar! Via deze link kun je snel een afspraak inplannen.

 

Koen Wijdeven Blog, Tips

Waarom het controleren van je autoverlichting belangrijk is

Nu de dagen korter worden en het zonnige zomerweer steeds vaker plaats maakt voor donker, regenachtig herfstweer, is het belangrijk dat je auto beschikt over goed werkende verlichting. Toch blijkt dat jaarlijks nog ontzettend veel auto ongelukken plaatsvinden doordat automobilisten onvoldoende zichtbaar zijn, ook al denken ze zelf van wel. En dat is toch echt een kwestie van regelmatig je verlichting controleren. Maar waar moet je dan precies op letten? 

Het belang van goed werkende autoverlichting

Goede verlichting is niet alleen belangrijk voor onze eigen veiligheid, maar ook voor die van andere weggebruikers. Een kapotte koplamp spreekt voor zich; het vermindert je zicht. Heel erg vervelend voor jou, maar ook zeker minstens zo vervelend voor je medeweggebruikers! Want door die kapotte voorlamp zien tegenliggers je minder goed aankomen.  Hierdoor kunnen levensgevaarlijke situaties ontstaan. 

Kapotte verlichting: (be)keuring

Rij je met niet- of slecht werkende verlichting, dan loop je ook nog eens het risico op een fikse boete. Zowel kapotte verlichting als onterecht gebruik van felle lichten zoals grootlicht of mistlicht, worden als verkeersovertredingen gezien en kunnen je een boete tussen de €90 en €140 euro opleveren. Zonde!

Heb je dan toch de pech dat je staande wordt gehouden maar kun je je lamp ter plaatse vervangen? dan heb je geluk! Hoewel je feitelijk al in overtreding bent, zal de politie je in dat geval (meestal) niet bekeuren. Zorg er daarom altijd voor dat je een werkende set reservelampen in de auto hebt. 

Moet je auto door de APK-keuring en blijkt dat jouw autolampen niet of niet goed werken, dan is de kans groot dat je auto wordt afgekeurd. 

Waar moet je dan precies op letten?

De meeste mensen controleren hun auto en hun verlichting pas op het moment dat de APK-keuring eraan zit te komen. De APK-keuring is echter een momentopname en geeft absoluut geen garantie dat jouw auto de rest van het jaar veilig blijft om mee te rijden. Regelmatige controle en onderhoud zijn dus enorm belangrijk. Let daarbij op het volgende:

Koplampen:

  • Koplampen moeten altijd naar behoren werken. Een vereiste van de APK-keuring is dat het stadslicht, dimlicht en grootlicht bij beide lampen in orde is en werkt. Daarbij is het belangrijk dat de linker en rechter lamp evenveel verlichting geven.

Achterlichten:

  • Naast de koplampen dienen ook beide achterlichten te werken. APK-keuringseis is dat de kleur rood is, wit licht mag door scheuren en dergelijke niet zichtbaar zijn.

Remlichten:

  • Remlichten mogen zowel rood als ambergeel zijn. een derde remlicht is pas verplicht voor personenauto’s die vanaf 30 december 2001 in gebruik zijn genomen. Dit moet dan gecentreerd boven de gewone remlichten gemonteerd zijn. Auto’s vóór deze datum hoeven niet in bezit te zijn van een derde remlicht. 

Knipperlichten en alarmlichten:

  • Knipperlichten en alarmlichten dienen correct te werken. Let op! Niet alleen de verlichting is een keuringseis, ook de bediening vanuit de auto is verplicht.

Mistlampen:

  • Is het mistig buiten? Zo ja, dan horen de mistlampen aan de voorkant en minimaal één mistlamp aan de achterkant correct te werken.

Zelf uw autolampen vervangen

Werkt één van bovenstaande lampen niet of niet goed? Wacht dan niet langer en vervang hem. Hoe je dat het beste kan doen leggen wij uit aan de hand van een paar handige tips: Bij het vervangen van een koplamp is het belangrijk om te weten welke maat deze heeft: H4 of H7. Zeggen deze twee maten je niets? Kijk dan In het instructieboekje van je auto om te zien welke maat bij jouw auto hoort.

  • Koplampen kunnen maar op één manier correct gemonteerd worden. Belangrijk daarbij is dat je nooit het glazen gedeelte van de peer aanraakt. Het vet van je vingers kan in het glas branden, waardoor de lichtopbrengst en de levensduur van het lampje achteruit gaat. 

Verkeerd gemonteerde koplampen bieden niet alleen slecht zicht, maar vergroten ook nog eens de kans voor het verblinden van je medeweggebruikers. Raadpleeg wederom het instructieboekje van je auto om erachter te komen hoe de koplampen gemonteerd dienen te worden. 

  • Vervang lampen alleen wanneer je auto al even stilstaat. Autolampen die een tijdje gebrand hebben, kunnen namelijk heel heet zijn!

Kom je er zelf niet uit? Neem dan contact met ons op en wij helpen je graag verder! 

 

Koen Wijdeven Blog, Tips

Onderhoud aan de automaat: wanneer moet je de automaatbak spoelen?

Ervaar je tijdens het rijden klachten als het slecht schakelen van de auto, bonken, slippen, het schommelen van het toerental of gaat het inschakelen van de D en R minder soepel? Dan is de kans groot dat je te maken hebt met een vervuilde automaatbak. Deze klachten kunnen vaak gemakkelijk verholpen, of hadden zelfs voorkomen kunnen worden door het spoelen van de automaatbak van de auto.

Wat is het automaatbak spoelen van de auto precies?

In tegenstelling tot het handmatig verversen van de automaatbak olie verversen we bij het spoelen van de automaatbak van de auto de olie in de automaat door verse olie. Eventueel doen we dat met een extra reinigingsmiddel dat het vuil uit de automaat spoelt. In de meeste gevallen wordt bij het spoelen van de automaat bak de auto eerst warm gereden zodat de olie op temperatuur komt. Vervolgens sluiten we de spoelautomaat aan op de versnellingsbak. Bij probleem gevallen voegen we een speciaal reinigingsmiddel aan de olie toe om alle aanslag en vuiligheid in de automaatbak los te weken.

De vervuilde olie in de automaatbak wordt verwijderd en vervangen door nieuwe ATF-olie. Dat doen we door de vervuilde olie aan de ene kant van de automaatbak te verwijderen en tegelijkertijd de nieuwe olie toe te voegen. Zo voorkomen we ervoor dat de versnellingsbak met een afwijkend olieniveau draait of dat er lucht in het systeem komt. Dat is namelijk schadelijk voor de automaatbak.

Indien de filter van de automaatbak ook aan vervanging toe is, vervangen wij (in overleg) deze uiteraard ook direct mee.

Waarom is het belangrijk om de automaatbak van je auto te laten spoelen en wanneer is het slim om de automaatbak te laten spoelen?

Op het moment dat er zich (veel) vuiligheid ophoopt in de automaatbak van de auto, ontstaat er een grote kans op verschillende problemen aan de auto. Denk hierbij aan het slecht schakelen, bonken en slippen van de auto en het schommelen van het toerental. Ook is de kans groot dat de auto te veel brandstof gaat verbruiken. Merk je tijdens het rijden dat er één of meerdere van deze problemen zich voordoen? Dan is de kans groot dat de automaatbak van je auto een grondige spoelbeurt nodig heeft.

Preventief spoelen van de automaatbak: is het slim?

Vaak beweren autofabrikanten dat de olie in de automaatbak onderhoudsvrij is en levenslang mee gaat. Maar ook de zogenoemde onderhoudsvrije onderdelen van een auto ondergaan slijtage. Olie warmt op en koelt af waardoor veroudering ontstaat. De toevoegingen in de ATF-vloeistof werken daardoor niet meer optimaal. Het is dus absoluut verstandig om de olie in de automaatbak regelmatig preventief te laten verversen om onnodige problemen aan je auto te voorkomen. Afhankelijk van het type automaatbak adviseren wij daarom altijd om de automaatbak van de auto, tussen de 60.000 en de 120.000 kilometer, of 1x per 5 jaar preventief te laten spoelen.

Wat kost het spoelen van de automaatbak?

Afhankelijk van het type olie, de hoeveelheid olie, de benodigde tijd voor het spoelen van de automaatbak, reinigingsmiddel en/of het vervangen van de filter, laat je de automaatbak spoelen vanaf €369,00.

Ervaar jij klachten aan de versnellingsbak of ben je benieuwd of het zin heeft om de automaatbak van jouw auto preventief te laten spoelen? Neem dan gerust  contact met ons op. We helpen je graag verder! Via deze link maak je eenvoudig een afspraak.

Koen Wijdeven Blog

Veiliger rijden én geld besparen? Check regelmatig de bandenspanning!

Het checken van de bandenspanning is een kleine moeite. Toch vergeten we het (té) vaak en dat is jammer. Met de juiste bandenspanning kun je namelijk op jaarbasis ruim 60 euro aan brandstof besparen, rijd je milieuvriendelijker en voorkom je gevaarlijke situaties op de weg!

Bandenspanning checken

Het advies is om iedere 2 maanden je bandenspanning te controleren. Echter blijkt uit onderzoek van Milieu Centraal dat maar liefst 6 op de 10 mensen met te zachte banden rond rijdt. 1 op de 3 automobilisten checkt de bandenspanning zelf nooit. 

Banden lopen langzaam leeg. Ook als je niet rijdt of weinig kilometers maakt. Zorg er daarom voor dat je zeker iedere 2 maanden jouw bandenspanning checkt. 

Veiliger, zuiniger en beter voor het milieu

Bron: Milieu Centraal (2021).

Jouw autobanden zijn de enige vorm van contact die jouw auto heeft met de weg. Daarom is het heel belangrijk dat er genoeg lucht in zit; zodat ze voldoende contact met de weg hebben. Goed opgepompte banden hebben meer grip op de weg en zijn bovendien ook nog eens zuiniger en milieuvriendelijker! 

Meer grip op de weg? Het klinkt misschien raar, maar een auto met zachte band maakt minder contact met het wegdek. Daardoor heb je minder grip en is de kans groter om in een slip te komen bij regenachtig- of modderig weer. Daarnaast heb je met een zachte band een grotere kans op een klapband. Dat komt doordat de lucht in je banden dan veel warmer wordt dan wanneer de banden een juiste bandenspanning hebben. De banden zetten uit met als gevolg een klapband.

Een ander voordeel van een autoband met de juiste bandenspanning is dat deze ook veel zuiniger is dan een autoband met onvoldoende bandenspanning. Het kost veel meer moeite om een zachte band te laten rollen dan een goed opgepompte band. Oftewel: je auto verbruikt meer benzine. En dat kan makkelijk oplopen tot ruim 60 euro extra benzinegeld op jaarbasis. Regelmatig je banden checken levert je in feite dus een ‘gratis’ volle tank op! 

En dat is ook goed nieuws voor ons milieu, want een band met de juiste spanning zorgt voor minder CO2 (omdat je auto dan minder brandstof verbruikt) en rubberafval uitstoot. 

Autobanden oppompen

Je autobanden oppompen is slechts een kleine klus. Bijna elk tankstation heeft wel een bandenpomp waarmee je je huidige bandenspanning kunt checken en direct je banden kunt oppompen. Vergeet overigens niet om wat kleingeld mee te nemen! In de meeste gevallen betaal je tussen 50 cent en 1 euro. 

Hoeveel bar in je band mag, vind je bij nieuwere auto’s in de deurstijl van de bestuurders kant. Staat hier niets aangegeven? Dan kun je altijd nog aan de hand van de bandenmaat zien hoeveel bar erin mag. De maat staat op de zijkant van de band. Via het overzicht bij de pomp kun je dan precies aflezen hoeveel spanning in de band past. Mocht je ook daar niet uitkomen? Dan kun je nog altijd op de website watismijnbandenspanning.nl raadplegen. 

Kom je ook daar niet uit en/of wil je liever goed en deskundig advies? Dan ben je bij ons van harte welkom! Plan hier direct een afspraak in.

Koen Wijdeven Tips

Klaar voor vertrek? Doedebandencheck!

VACO Doedebandencheck

Mede door de coronacrisis en het thuiswerken hebben we het afgelopen jaar de auto steeds vaker laten staan. Het aantal gereden kilometers is daarmee ook drastisch omlaag geschoten. Met de zomervakantie voor de deur en we steeds meer kunnen genieten van onze verdiende vrijheid, trekken we er toch weer massaal op uit met onze auto, caravan of camper. We zijn enorm blij dat dit weer kan, maar dit kan ook gevaarlijke situaties met zich mee brengen. Zeker nu een hoop automobilisten niet of nauwelijks naar hun banden hebben omgekeken. Dat willen we uiteraard voorkomen! Daarom legt VACO je precies uit waar je op met letten! 

Pech onderweg? Daar moet je toch niet aan denken als je op vakantie gaat!

Automobilisten vergeten hun bandenspanning te checken. Met een forse onderspanning kan dit zelfs een klapband tot gevolg hebben. Beschadigingen aan de band, zoals een spijker, blijven onopgemerkt. Auto’s die heel lang stilstaan, krijgen last van ‘flatspotting’: vlakke kantjes op de banden. Veel automobilisten die hun caravan of camper uit de winterstalling halen, herkennen dit. En… heb je je winterbanden al laten wisselen? Door het wijdverbreide thuiswerken zijn automobilisten soms vergeten om hun zomerbanden te laten monteren.

Dus: ga veilig op weg en laat je banden controleren vóórdat je de weg opgaat.

Caravans en aanhangers: check!

Caravans en aanhangers voor een boot of bagage maken relatief weinig kilometers. Na jaren van gebruik hebben de banden van deze recreatievoertuigen meestal nog meer dan genoeg profiel. Door veroudering droogt het rubber echter uit en wordt de band minder veilig. VACO adviseert, net als de ANWB, om de banden vanaf zes jaar na aanschaf jaarlijks te laten controleren. Met een professionele controle wordt het risico op een klapband of een lekke band zo klein mogelijk. Dat is wel zo veilig!

Check je bandenspanning

Rubber is poreus. Een band verliest daardoor circa 0,1 bar spanning per maand. Als je met onderspanning rijdt, dan heb je minder grip op de weg. Je verbruikt meer brandstof, je banden slijten sneller en het is slecht voor het milieu. Bij een grotere onderspanning neemt de kans op een klapband toe. Check daarom minimaal elke twee maanden je bandenspanning.

Wat is de juiste bandenspanning

Veel automobilisten vragen zich af wat de juiste bandenspanning is voor hun banden. Die vind je in het instructieboekje van je auto, of op de sticker aan de binnenkant van het brandstofklepje, of in de deurstijl. Twijfels? Kom dan even langs. Dan checken wij het voor je. 

Check je profieldiepte

Als je banden te weinig profiel hebben, kunnen ze het water op de weg niet meer goed afvoeren. Met als gevolg dat je auto grip verliest, kan gaan glijden en onbestuurbaar kan worden. Check daarom je bandenprofiel regelmatig op slijtage of beschadigingen. Heb je twijfels of vragen over je banden, bijvoorbeeld voordat je op vakantie gaat? Neem geen risico en laat je banden controleren.

Hoe controleer je de profieldiepte

Op de zijkant van de band staat een zogeheten TWI-markering (Tread Wear Indicator). Ongeveer ter hoogte van deze markering zitten profieldieptemeters in de hoofdgroeven van de band. Zijn je banden versleten tot op de hoogte van deze profieldieptemeters? Dan is het hoog tijd voor nieuwe banden. Je hebt de wettelijke minimale profieldiepte bereikt.

Check je banden op beschadigingen

Bandenrubber droogt na verloop van tijd uit. Dat kan je zien aan kleine droogtescheurtjes in het profiel of op de zijkant van de band. Op de foto hieronder kun je dit duidelijk zien. Loop eens een rondje om je auto en controleer je banden op deze scheurtjes of andere beschadigingen.

Wil je er zeker van zijn dat je veilig op vakantie kunt? Plan dan direct een afspraak in voor een Vakantiecheck

Koen Wijdeven Nieuws

Met 100km/u met je caravan over de Duitse Autobahn rijden? Zorg dan voor een Tempo 100-ontheffing!

Tempo 100-ontheffing
Wist je dat een zogenaamde Tempo 100-ontheffing nodig hebt om 100km/u over de Duitse Autobahn rijden met je caravan? In Duitsland is de maximumsnelheid voor een auto-caravan combinatie 80 km/u, tenzij je beschikt over een Tempo 100-ontheffing. Is die voor de aanhangwagen afgegeven en voldoet de hele combinatie aan de gestelde eisen, dan mag je met die combinatie 100 km/u rijden.

Hoe kom je dan aan zo’n Tempo 100-ontheffing? 

Deze kun je verkrijgen, nadat uit een keuring blijkt dat zowel je trekkende voertuig als caravan voldoet aan een aantal eisen. De (maximum) leeftijd van je caravanbanden spelen daarin een belangrijke rol. Deze mogen namelijk niet ouder zijn dan 6 jaar! Maar let op! De ontheffing geldt uiteraard enkel voor de Duitse snelwegen en is niet geldig in andere Europese landen.
Wil jij vlekkeloos door deze keuring heen komen en jezelf verzekeren van een Tempo 100-ontheffing? Zorg er dan voor dat je caravanbanden aan alle eisen voldoen. Plan nu jouw afspraak in voor een Vakantiecheck en ga straks lekker zorgeloos op reis! 😎
Jaimy Tips