Categorie: <span>Blog</span>

Onze bandenspecialisten krijgen vaak de vraag of er verschil is tussen de banden voor een normale en een elektrische auto. “Nou…” zegt onze specialist Koen: “Er is wel degelijk verschil tussen deze banden, ik leg je er graag meer over uit!”

Verschillende aandrijving, verschillende banden

De meeste elektrische auto’s beschikken over een direct beschikbaar koppel, en het koppel is daarnaast ook nog eens ontzettend hoog. Beeld je eens in dat je met die kracht vanuit stilstand hard optrekt. Dat vraagt natuurlijk veel van je banden. Om ervoor te zorgen dat je banden niet gaan spinnen, en daarmee extra gaan slijten, moet de grip van de banden op de weg verhoogd worden. Dit verschil herken je vaak aan meer smalle groeven tussen de losse rubberdelen die contact hebben met het wegdek. Meer contact = meer grip.

Zware jongens

De accupakketten in jouw elektrische auto zijn zwaar, en daarmee hebben de banden dus ook veel te verduren. Omdat de banden voor een elektrische auto niet zonder pardon breder gemaakt kunnen worden (in verband met de aerodynamica en rolweerstand), wordt de ‘wang’ van de band verstevigd om het gewicht op te kunnen vangen.

Sssst

Omdat jouw elektrische auto geen motor heeft die veel geluid produceert, valt het geluid dat het voertuig bij het rijden maakt natuurlijk extra veel op. Zo hoor je de wind die langs de auto suist en hoor je het geluid van de banden op het wegdek. Ook hier is goed over nagedacht, want de banden voor elektrische auto’s worden zo gemaakt dat ze minder veel geluid produceren.

Sportief rijgedrag

Lekker he, dat je met jouw elektrische auto snel door bochten kunt scheuren? Dat vinden de autoproducenten ook! Omdat jouw elektrische auto een laag zwaartepunt heeft, ligt deze vast op de weg. Het enige nadeel is dat dit een extra belasting op jouw banden geeft, en daardoor zorgt het ervoor dat deze sneller zullen slijten. Ook daarin hebben bandenproducenten een compromis moeten vinden tussen de grip op het wegdek en de levensduur van de banden.

Rol maar lekker door….

Wat was een van jouw eerste vragen toen je op jacht ging naar jouw elektrische auto? Juist: “Wat is de actieradius?”. Banden spelen een grote rol in de verhoging van de actieradius van een elektrisch voertuig. Hierin zoekt de producent een compromis tussen de rolweerstand (door samenstelling van het rubber) en grip. Ook het gewicht van de band wordt geoptimaliseerd. Hoe lichter het gewicht van de band, hoe minder energie het kost om deze te roteren.

Populaire ontwikkeling!

Steeds meer fabrikanten brengen nieuwe, speciaal voor elektrische auto’s ontwikkelde, banden op de markt. Dat maakt het voor jou als auto-eigenaar dus extra interessant om je er eens in te verdiepen. Voorbeelden hiervan zijn:

• Vredestein: Quatrac Pro EV (all-season)
• Bridgestone: Turanza 6 ENLITEN
• Continental: EcoContact 6
• Goodyear: Eagle-eGrip
• Pirelli: Elect, toevoeging (diverse types)
• Michelin: Primacy 4 EV

 

Meer weten?

Heb jij een elektrische auto, en ben je niet zo thuis in de bandenwereld? Neem dan contact op met een van onze bandenspecialisten of bel ons op +31(0) 478 58 52 54 . Zij vertellen je alles over de mogelijkheden voor jouw banden.

 

Zodra bij ons de telefoon overgaat en iemand om onze hulp vraagt bij het verkrijgen van nieuwe banden, vragen we vaak als eerste naar de maat van de huidige band. Negen van de tien keer blijft het verdacht stil aan de andere kant…

 “Ik sta nu naast mijn auto, naar welk getal op de band ben je nu precies op zoek?”

Om te voorkomen dat jij hier geen antwoord op kunt geven en je je de volgende keer blind staart op alle informatie op een band, laten we je graag zien welke informatie op de band voor jou van belang is. En misschien zelfs nog wel een beetje meer.

 

Het merk en type van jouw band

Het merk van jouw band staat groot weergegeven op de zijkant van jouw band. In dezelfde lijn van het merk van jouw band vind je ook het type van de band. In dit geval is de band van het merk Vredestein en is het type van de band Ultrac.

 

De bandenmaat

De bandenmaat bestaat uit vier verschillende delen:

De bandbreedte en de wanghoogte

Dit zijn twee grote, opvallende cijfers aan de zijkant van je band. Je kunt ze herkennen aan de schuine streep die ertussen staat, bijvoorbeeld 185/65. De bandbreedte (in dit geval 185) geeft de breedte van de band in millimeters aan. De wanghoogte van de band (in dit geval 65) geeft in procenten de verhouding tussen de breedte en de hoogte van de band aan. 65 procent van 185 millimeter is 120,25 mm, dit is de hoogte van de velgrand tot het loopvlak van de band (voor oudere (oldtimer) banden kan er bijvoorbeeld ook 6.40 staan.

De bandconstructie

Heb je de bandbreedte en wanghoogte op jouw band gevonden? Dan vind je de constructie van de band vlak daarnaast. De letter (in dit voorbeeld R) geeft aan dat dit een radiaalband is. De lagen in de band zijn daarbij radiaal op elkaar gelegd. Staat er op jouw band een andere letter of een streepje, geef dit dan aan ons door wanneer je nieuwe banden besteld!

De velgdiameter

Het getal dat je achter de bandconstructie ziet staan, geeft de diameter van de velg aan in inches. Bij deze band is dat 15 inch, en omdat 1 inch gelijk staat aan 2,54 centimeter, is de diameter van de velg voor deze band dus 38,1 centimeter.

 

Het draagvermogen

Dit getal geeft het maximale gewicht aan dat een band mag dragen. Maar schrik niet hoor, dit getal is niet in kilo’s, maar een indexgetal. In de loadindex vind je dat de waarde die op deze band staat, in dit geval 88, gelijk staat aan 560 kilogram per band.

Benieuwd naar wat het indexgetal op jouw band staat precies betekent? Zoek op internet naar ‘loadindex’ en je komt er meteen bij uit!

De snelheidscodering

Ook hier gaan we het gegeven, ditmaal een letter, opzoeken in een index. De H die je hierboven ziet, geeft volgens de snelheidsindex aan dat de maximale snelheid van de band 210 kilometer per uur is.

Wil je weten hoe hard jij mag rijden met jouw banden? Op internet vind je in een mum van tijd de hele snelheidsindex!

 

Productiedatum

Heb jij je ooit al afgevraagd hoe oud jouw band is? Waarschijnlijk niet, maar wist je dat je dit heel gemakkelijk van jouw band kunt aflezen? De viercijferige code (de laatste vier van het DOT nummer) die je hierboven op de band ziet, geeft aan in welke week van welk jaar de band geproduceerd is. De code 4522 vertelt ons dat de band gemaakt is in de 45^e week van 2022. Blijkt jouw band ouder dan 6 jaar? Laat hem dan controleren door een van onze specialisten, want jouw band kan door allerlei invloeden sneller verouderen en onveilig worden.

Overige informatie op jouw autobanden

We hebben de belangrijkste coderingen op jouw band voor jou op een rijtje gezet.  Echter, kun je van jouw band nog een hele bulk aan andere informatie aflezen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de weerindex (all-weather of M+S), de looprichting van de band, de slijtageindicator en of de band een binnenband moet bevatten (of niet – tubeless). Ook vind je constructeursmarkeringen aan de zijkant van jouw band.

Constructeursmarkeringen zijn coderingen, bestaande uit cijfers, letters of speciale tekens, die door autofabrikanten en bandenproducenten ontwikkeld zijn. Door deze coderingen perfect te combineren met het voertuig waar de banden op komen te liggen, zal dit de prestaties en gebruikservaring van jouw auto verbeteren. Het is puur een aanbeveling, geen verplichting.

 

Heb je na het lezen van deze blog nog vragen over de informatie op jouw band? Neem dan vooral contact met ons op via +31(0) 478 58 52 54, of kom bij ons langs in Oostrum! We kijken graag met je mee.

Dat we met onze auto van A naar B kunnen komen is natuurlijk een onafhankelijke luxe, maar hoe veilig is jouw auto eigenlijk? Controleer jij je auto – los van de verplichte APK-keuringen – wel eens zelf? Zo ja, ga zo door! Is je antwoord nee? Lees dan vooral verder. Want, door jouw auto regelmatig te controleren voorkom je mankementen en laat hij je niet in de steek op de momenten waarbij je hem het hardste nodig hebt. In deze blog geven we je 5 tips voor het onderhoud aan je auto dat jij zelf kunt uitvoeren. Door deze minimaal eens in de twee maanden te controleren, voorkom je grote schade en krijg je zicht op andere nodige reparaties aan de auto.

Tip 1: Controleer het oliepeil

Motorolie: een cruciaal aspect voor het goed laten functioneren van jouw auto. De olie in de motor van je auto smeert niet alleen de draaiende delen, maar zorgt ook voor verkoeling en reiniging van de motor. Een juiste balans van de hoeveelheid olie in je motor is daarbij van groot belang. Zit er te veel olie in de motor? Dan kunnen er problemen ontstaan aan de turbo, katalysator of roetfilter. Zit er te weinig olie in de motor, dan krijgt de motor te weinig smering en kan de motor oververhit raken. Gelukkig is het controleren en bijvullen van het oliepeil geen hogere wiskunde en kunnen we dit gewoon zelf.

Zorg er allereerst voor dat de auto zo waterpas mogelijk staat en laat hem minimaal 10 minuten rusten. Open vervolgens de motorkap en ga op zoek naar de peilstok (deze is vaak geel of oranje). Deze haal je eruit en maak je schoon met een droge doek. Steek de peilstok vervolgens terug in de motor en haal hem opnieuw eruit. Je kunt nu het oliepeil aflezen op de peilstok. Staat het oliepeil tussen het minimale en maximale streepje in? Top, niks meer aan doen! Reikt de olie tot onder het minimale streepje? Dan mag je voorzichtig een beetje olie toevoegen, maar check na elk scheutje opnieuw het oliepeil; zo voorkom je dat er te veel olie je motor in loopt. Zorg er tevens voor dat je een goede kwaliteit motorolie met de juiste specificaties gebruikt.

Tip 2: Breng de koelvloeistof op peil

Ook bij het checken van je koelvloeistof zorg je ervoor dat de auto zoveel mogelijk waterpas staat.
Laat de motor minimaal 10 minuten afkoelen. Zo voorkom je dat er druk op het koelvloeistofreservoir komt de staan. We willen natuurlijk niet dat de vloeistof er met grote kracht uitspuit en brandwonden veroorzaakt. Is de auto voldoende afgekoeld, dan open je de motorkap en ga je op zoek naar het koelvloeistofreservoir. Deze kun je vaak herkennen aan een wit, rond vat met een draaidop erop. Op het reservoir staan lijnen die de minimale en maximale hoeveelheid aanduiden. Zo kun je gemakkelijk aflezen of er teveel of juist te weinig koelvloeistof in zit. Vul indien nodig koelvloeistof bij totdat het niveau mooi tussen de twee lijnen in zit. Zorg ook hier voor het gebruik van een goede kwaliteit koelvloeistof.

Tip 3: Check de ruitenwissers

Het zonnetje schijnt, geen wolkje aan de lucht en je stapt in de auto op weg naar je afspraak. Maar, dan ineens komt Fabrizio met ‘Roetewisser!’ op de radio. Het weer slaat om en de regen komt met bakken uit de lucht. Je zicht vermindert en precies op dit moment kom je erachter dat je ruitenwissers niet goed werken; had je die nou maar gecheckt… Maar waar moet je eigenlijk op letten? Stel jezelf de volgende vragen:

• Zitten de armen van de ruitenwissers stevig vast bij de naden en aansluitpunten?
• Is het frame van de ruitenwissers roestvrij?
• Zijn de rubberen onderdelen van je ruitenwissers scheurvrij en flexibel?

Kun je bovenstaande vragen 3 keer met ja beantwoorden? Super, dan hoef je niks te doen. Zit er minimaal een keer ‘nee’ bij, dan zijn je ruitenwissers (deels) aan vervanging toe.

Tip 4: Zorg voor goed werkende verlichting 

De winter komt dichterbij en het wordt steeds eerder donker. Rijden met defecte verlichting kan levensgevaarlijke situaties met zich meebrengen. Zorg er ten alle tijden voor dat je verlichting goed werkt. Zo zorg je ervoor dat je goed zichtbaar bent voor andere verkeersdeelnemers. 

Controleer elke twee maanden je verlichting. Dit gaat het gemakkelijkste met twee personen. Ben je op jezelf aangewezen, zet dan je auto voor een spiegelend oppervlak zoals bijvoorbeeld een groot raam. Zet de verlichting aan en kijk of het licht gaat branden bij de volgende zaken: stadslicht, dimlicht, grootlicht, richtingaanwijzers, mistlampen, het achteruitrijlicht, de remlichten (ook het derde remlicht) en controleer voor de zekerheid ook even je kentekenverlichting. Werken alle lampen? Top! Vergeet ze dan vooral niet aan te zetten. Zo ‘verlicht’ je de pijn die gepaard gaat met een boete wanneer de politie je staande houdt.

Tip 5: Breng je banden op de juiste spanning 

De juiste bandenspanning zorgt ervoor dat je veiliger, zuiniger, schoner en stiller rijdt. Het controleren van de bandenspanning kun je gemakkelijk zelf uitvoeren. Je moet alleen wel even weten hoe het moet! 

In de binnenkant van je auto vind je een bandenspanningstabel, deze vertelt je wat de juiste bandenspanning is voor jouw auto in welke situatie. Weet je deze niet te vinden? Kijk dan eens in de deurpost, achter de zonneklep of in het brandstofklepje. Nog Steeds niet gevonden? Raadpleeg dan het instructieboekje van je auto. Zodra je de juiste bandenspanning hebt bepaald, stel je de pomp in op de juiste spanning. Deze pompen zijn vaak te vinden bij tankstations. Schroef het dopje van het ventiel los en plaats de pomp erop. De pomp stopt vanzelf wanneer de ingestelde spanning is bereikt. Controleer met een beetje spuug of het ventiel niet lekt en draai het ventieldopje terug op het ventiel. Herhaal dit voor alle vier de banden en je bent weer klaar om veilig de weg op te gaan! En als je toch bezig bent, kijk dan meteen even of je banden nog voldoende profiel hebben. 

Auto onderhoud RIT Bandenservice

Kom je er na het lezen van deze blog toch niet helemaal zelf uit of heb je vragen over het onderhoud aan jouw vierwieler of APK termijn? Dan kun je bij ons terecht voor klein en groot onderhoud en voor de jaarlijkse APK keuring in Venray en omstreken.

Kleine onderhoudsbeurt 

Wij raden je aan om je auto ieder jaar een onderhoudsbeurt te laten ondergaan. Het ene jaar een kleine beurt, het andere jaar een grote beurt en enzovoorts. Tijdens de kleine beurt verversen we de olie, vervangen we de oliefilter, kijken we alle vloeistoffen na (en vullen deze indien nodig bij) en controleren we alle belangrijke zaken van de auto. 

Grote onderhoudsbeurt

Bij de grote onderhoudsbeurt voeren we dezelfde werkzaamheden uit als bij de kleine beurt, maar krijgt jouw auto een nóg uitgebreidere controle van de algehele staat. Zo wordt naast het vervangen van alle filters en het verversen van de olie, het oliesysteem preventief gespoeld. Ook halen we de remmen los, maken we deze schoon en vetten we ze opnieuw in.

Uiteraard is het ook mogelijk om jouw APK-keuring te combineren met de kleine- of grote onderhoudsbeurt. Zo bespaar je niet alleen op kosten maar ook in tijd! Plan hier direct een afspraak in of neem contact met ons op. We helpen je graag op weg!

 

We hebben er lang op moeten wachten: prachtig lenteweer met veel zonuren en hoge temperaturen. Hoge temperaturen buiten, maar ook in je auto. En dat is niet altijd even comfortabel. Zeker niet wanneer je lang in de auto moet zitten. Hoewel het gebruik van ARO (Alle Ramen Open) de grootste hitte in je auto nu nog wel kan verdrijven, is dat in de hete zomer geen oplossing meer. Dat betekent dat de airco in je auto overuren gaat draaien om het standaard lekker koel te houden. Een goed werkende airco is dan ook zeer zeker geen overbodige luxe. Maar werkt de airco van jouw auto nog wel goed? En wanneer heb jij hem voor het laatst laten checken?

Waarom airco onderhoud?

Zowel ‘s zomers als ‘s winters heeft de airco van je auto veel invloed op het comfort en de veiligheid van je rit. Een goed onderhouden airco voorkomt dat de ramen beslaan bij lage temperaturen en voorkomt daarbij dat je een medeweggebruiker over het hoofd ziet. Daarnaast zorgt de airco voor een heerlijke verkoeling bij hoge temperaturen, blijf je gefocust op de weg en draagt het bij aan een comfortabele rijervaring. Niets zo vervelend als je in een auto moet zitten die aanvoelt als een sauna, toch?

Wanneer moet ik de airco van mijn auto laten nakijken?

Er kunnen verschillende redenen zijn om een onderhoudsbeurt voor de airco van je auto te laten uitvoeren. Doe je dit namelijk niet regelmatig, dan kan het systeem je in de steek laten. Zo kan het voorkomen dat er een muffe lucht uit de airco komt of de airco simpelweg geen of minder koude lucht blaast. In geval van een muffe lucht kan dat betekenen dat de airco gereinigd moet worden. Blaast de airco minder koude lucht? Dan kan dit een teken zijn dat het koudemiddel bijgevuld moet worden. Om beiden zaken te voorkomen raden wij aan de airco elke twee jaar een onderhoudsbeurt te geven.

Wat kost een airco onderhoudsbeurt?

Om er zeker van te zijn dat je de juiste onderhoudswerkzaamheden inplant, kun je bij RIT Bandenservice een gratis airco check laten uitvoeren. Een airco servicebeurt (R134A, maximaal 800 gram bijvullen) kost €119,- (€109,- i.c.m. kleine beurt en €99,- i.c.m. grote beurt). Hoeft jouw airco alleen gereinigd worden tegen vervelende geurtjes? Dan kost je dit €55,- (€50 i.c.m. kleine beurt en €42,50 i.c.m. grote beurt) exclusief de kosten van een interieurfilter. Heeft jouw airco zowel een service beurt als een reiniging nodig, dan kost je dat €170,- (€150,- i.c.m. kleine beurt en €140,- i.c.m. grote beurt). Heeft jouw auto het een nieuwe milieuvriendelijke koudemiddel van R1234YF (komt voor bij auto’s geproduceerd vanaf 2011), dan is er een toeslag van €80,- van toepassing.

Koudemiddel “vullen”

Hoewel er regelmatig gesproken wordt over het ‘bijvullen’ van koudemiddel, kan dit in de praktijk niet daadwerkelijk worden bijgevuld. Het systeem dient eerst helemaal leeg gehaald te worden (het gas wordt opnieuw gebruikt) voordat dit opnieuw gevuld kan worden. Voordat het systeem opnieuw gevuld wordt, wordt het systeem gevacumeerd. Door het systeem te vacumeren kunnen eventuele lekkages worden opgespoord en vervuilende gassen worden verwijderd. Tevens voegen wij een UV vloeistof toe (indien dit nog niet gedaan is) zodat lekkages in de toekomst makkelijker op te sporen zijn.

Zo maak je slim gebruik van jouw airco!

Rij je met de airco aan? Dan verbruik je al snel 3 tot 10 procent meer brandstof. Zeer ongunstig en al helemaal met de huidige brandstofprijzen. Maak daarom slim gebruik van je airco. Laat de eerste warmte ontsnappen door de ramen en deuren van je auto open te zetten en zet de airco pas aan wanneer je aan het rijden bent. Zet de airco ook niet te koud en probeer het verschil tussen de binnen- en buitentemperatuur te beperken tussen 6-8 graden. Zorg er daarnaast voor dat je de airco bij voorkeur wekelijks aanzet om verdroging en lekkage te voorkomen.

Afspraak maken?

Maak hier een afspraak voor jouw gratis airco check, airco servicebeurt met reiniging of laat het koudemiddel “bijvullen”. Onze experts maken jouw auto weer helemaal summerproof!

Winterbanden in de winter, zomerbanden in de zomer. Klinkt logisch, toch? Maar waarom wisselen we onze banden zodra het weer verandert? Allereerst zorgt het gebruik van winterbanden in de zomer voor snellere slijtage van de banden. En dan hebben we het nog niet eens gehad over het hogere brandstofgebruik van winterbanden. Dat kan met de huidige brandstofprijzen namelijk een behoorlijk verschil maken. Daarnaast hebben winterbanden in de zomer een langere remweg dan zomerbanden. Komend weekend gaat de zomertijd weer in en dat betekent dat de zomer steeds dichterbij komt. Hoogste tijd dus voor die bandenwissel!

Wat is het verschil?

Winterbanden bieden extra veiligheid bij temperaturen onder de 7°C. Dat komt doordat de rubbersamenstelling van winterbanden zachter en flexibeler is ten opzichte van die van zomerbanden. Hierdoor heb je bij koude temperaturen meer grip en voorkom je de kans dat je gaat slippen. Daarnaast hebben winterbanden een ander profiel ten opzichte van zomerbanden. Het profiel van winterbanden bestaat uit duizenden kleine groeven (ook wel bekend als lamellen) die zorgen voor extra grip op besneeuwde wegen. Zomerbanden daarentegen zijn speciaal ontworpen voor warme zomerse invloeden. De rubber van de banden is wat stugger waardoor dit bij hoge temperaturen minder zal vervormen en dus een kortere remweg heeft.

Naast zomer- en winterbanden kun je ook kiezen voor all-season banden of vier-seizoen banden. De naam zegt het eigenlijk al. Dit type band is een combinatie tussen een zomer- en een winterband en is daarbij geschikt voor alle vier de seizoenen. Hoewel all-season banden van zowel zomer- als winterbanden de voordelen kennen, blinken ze daar niet in uit. Het is een gemiddelde van de winter- en zomerbanden.

Wanneer moet ik mijn winterbanden wisselen?

Zodra de winterse omstandigheden plaats maken voor warmere temperaturen, is het verstandig om je winterbanden te wisselen voor zomerbanden. Meestal zit je dan in de periode van maart/april. Een makkelijke manier om de bandenwissel te onthouden is met het verzetten van de klok. Gaat de wintertijd in? Dan is het tijd voor je winterbanden. Gaat de zomertijd in? Dan is het tijd voor je zomerbanden. Makkelijk, toch?

Bandenwissel, goedkoper en veiliger!

Rijden in warme zomerse omstandigheden met winterbanden zorgt niet alleen voor een hoger brandstofverbruik, maar laat je winterbanden ook nog eens een stuk sneller slijten. Dat komt doordat het profiel van winterbanden speciaal is ontworpen voor het gebruik op ijzel en sneeuw. Rij je met je winterbanden op een warm en droog wegdek? Grote kans dat je banden sneller slijten en je ze dus eerder moet vervangen. Dat brengt extra kosten met zich mee, zonde! Zeker wanneer je weet dat winterbanden duurder zijn dan zomerbanden.
Banden laten wisselen?

Wil jij je winterbanden laten wisselen voor zomerbanden maar weet je zelf niet hoe dit moet?
Plan nu een afspraak in, wij helpen jou graag verder!

Stel, je bent aan het rijden en merkt op dat je auto anders rijdt dan normaal. Je weet niet precies wat er aan de hand is maar er is iets niet normaal. De auto reageert niet goed op je stuurbewegingen, stuurt te licht of te zwaar, de auto trekt naar rechts of links, het stuur staat scheef (als je rechtuit rijd) of de auto trilt bij bepaalde snelheden. Grote kans dat de uitlijning van de auto niet juist is of dat de wielen niet in balans zijn.

De begrippen uitlijnen en balanceren zorgen nog wel eens voor verwarring. Want wanneer weet je nou of je de wielen van je auto moet laten uitlijnen of balanceren? Wat is precies het verschil? Waarom is een goede uitlijning van je auto en balans van de wielen zo belangrijk? Wij leggen het voor je uit!

Uitlijnen versus balanceren

Met uitlijnen (soms ook wel sporing genoemd) worden de wielen van de auto zodanig bijgesteld dat ze volgens de fabrieksgegevens op het wegdek staan, evenwijdig naast elkaar. Balanceren aan de andere kant, zorgt voor een gelijke verdeling van de massa rond de draaias van het wiel waardoor het wiel weer zonder trillingen kan rollen.

Waarom is een goede uitlijning van je auto zo belangrijk?

Een onjuiste uitlijning van de auto versnelt niet alleen de bandenslijtage en zorgt voor een hoger brandstof verbruik, maar kan ook nog eens levensgevaarlijk zijn. Je banden hebben namelijk ook niet de maximale grip op de weg waardoor je de controle over je auto kunt verliezen. Dat dit gevaarlijke situaties op de weg kan veroorzaken hoeven wij jou denk ik niet uit te leggen. Zorg daarom te alle tijden voor een juiste uitlijning van jouw auto. Zo verbeter je niet alleen de betrouwbaarheid en levensduur van je banden, maar ook jouw rijveiligheid en die van anderen.

Waarom is een goede balans van de wielen zo belangrijk?

Een onjuist balans van de wielen is niet alleen erg hinderlijk door trillingen van de auto bij bepaalde snelheden maar kan bijvoorbeeld ook voor kinderen die op de achterbank zitten wagenziekte veroorzaken, zelfs als je er zelf niks van merkt. Je banden kunnen ook verkeerd gaan afslijten als het onbalans te groot word waardoor alleen het vervangen van de banden nog een oplossing is.

Wanneer moet je je auto laten uitlijnen?

Zodra je merkt dat je auto naar links of rechts trekt terwijl je over een vlakke en rechte weg met weinig zijwind rijdt, kan het zijn dat je auto moeten worden uitgelijnd. Dit geldt ook wanneer je banden scheef afslijten, abnormaal snel slijten of wanneer het stuur scheef staat terwijl je rechtuit rijdt.

Laat de uitlijning van je voertuig altijd controleren wanneer:

• Je auto iets heeft geraakt (bijv. een stoeprand);
• Je merkt dat je banden abnormaal snel of ongelijkmatig slijten;
• Je problemen ervaart met het rijgedrag van de auto;
• Er aan de ophanging of vering van je auto is gewerkt;
• Je problemen ervaart tijdens het sturen. Bijvoorbeeld:
  • Je auto trekt of wijkt af naar één kant;
  • Het stuur draait moeizaam terug na een bocht;
  • Het stuur staat niet recht wanneer in een rechte lijn wordt gereden.

Wanneer moet je je auto laten balanceren?

Autobanden moeten altijd worden gebalanceerd wanneer ze op de velg worden gemonteerd, dus als de banden vervangen worden voor nieuwe of gebruikte, bij het wisselen van zomer- of winterbanden als je geen extra set velgen hebt of soms na het repareren van een band. Ook bij het monteren of vervangen van TPMS-sensoren is het aan te raden om je wielen te laten balanceren. Voel je trillingen in het stuur of juist in de hele auto terwijl je over een vlakke weg rijdt? Ook dat is een teken om de de balans van je wielen te laten controleren.

Roadforce “balanceren”

Om autobanden te balanceren, maken wij gebruik van een hypermoderne machine waarmee we de banden ‘roadforce’ kunnen balanceren. Roadforce balanceren is een unieke methode waarbij we door middel van een aandrukrol met 680kg op de band drukken. Daardoor kunnen we de situatie op de weg nabootsen en de krachtvariatie en eventuele onrondheid van het wiel achterhalen en verbeteren.

Het wil namelijk nog wel eens voorkomen dat de band samen met de velg niet de meest optimale rondheid heeft. Door de banden roadforce te balanceren en eventueel de band te verdraaien op de velg kunnen we een nog betere rondheid vinden waardoor we met dezelfde banden en velgen voor een nog fijnere rijervaring kunnen zorgen.

Wat zijn de kosten voor uitlijnen of balanceren?

De kosten voor uitlijnen bij ons zijn €75,- (inclufief maximaal een ½ uur afstellen en exclusief speciale bouten). Wil je alleen de uitlijning laten controleren (dus zonder iets af te stellen)? Dan kost je dat €35,-. Het laten balanceren van je wielen verschilt per type velg.

Losse wielen:

• Stalen velgen = 6 euro per wiel;
• Lichtmetalen velgen = 8 euro per wiel;
• Dichte velgen (geen middengat) = 12 euro per wiel;
• Roadforce “balanceren” (altijd per auto) = 15 euro per wiel;

Extra kosten voor het (de)monteren van een wiel op je auto = 7,50 euro per wiel.

Merk jij dat je banden slingeren, sneller slijtage krijgen, je auto niet optimaal stuurt of wil je het zekere voor het onzekere nemen? Maak hier een afspraak en wij helpen je graag verder zodat ook jij weer veilig de weg op kunt!

De koudste periode van het jaar is weer aangebroken, vadertje winter is weer terug in ons land! Dat betekent koudere temperaturen, kortere dagen, maar vooral ook gezellig en warm genieten van een knusse plek bij de openhaard. Maar dat betekent ook dat we weer massaal onze autoruiten gaan krabben, de verwarming op de maximale stand zetten én moeten rijden op gladde wegen door regen, hagel, ijzel of sneeuw. Dat kan soms best spannend zijn. Zeker als je weet dat met dit soort weersomstandigheden het aantal gevaarlijke situaties op de weg toe neemt. Maar no worries, met deze vier tips ga jij veilig de weg op.

1. Onderschat sneeuw en ijzel niet!

Het blijft een dingetje: het onderschatten van de invloed van sneeuw en ijzel op de wegen. De hoofdwegen zijn immers gestrooid dus wat kan er dan gebeuren? Toch blijven we erop hameren: onderschat het niet! Optrekken, remmen en gasgeven werkt allemaal net even anders wanneer sneeuw en ijzel in het spel zijn. Blijf hierop alert want voor je het weet glij je met je auto van de baan. 

Cliché, maar waar: ga niet de weg op als het niet nodig is. Ga je toch de weg op, blijf dan vooral waakzaam en alert. Hoewel de meeste wegen sneeuw en ijzelvrij worden gemaakt, kan het voorkomen dat een plekje net niet helemaal goed is meegepakt. Verlies je even je alertheid, dan slip je weg. Rij je naast een vrachtwagen? Dan kan het zomaar voorkomen dat een pak sneeuw plots op je voorruit terecht komt. De kans dat dit gebeurt is niet heel groot, maar zeker niet onmogelijk. Wees dus te allen tijde waakzaam achter het stuur!

2. Krabben, krabben en nog eens krabben

Bereid je goed voor wanneer je de weg op gaat! Zijn je ruiten bevroren? Zorg er dan voor dat je ze volledig ijsvrij maakt voordat je de weg opgaat. Ligt er sneeuw op je auto? Maak dan eerst de auto sneeuwvrij, denk daarbij ook aan de verlichting en het kenteken. Goed zicht is ó zó belangrijk als je de weg op gaat. Eventuele sneeuw die op je auto blijft liggen kan tijdens het rijden opwaaien en op je voorruit terechtkomen. Zorg dat de ruiten goed ontwasemd zijn, natuurlijk de voorruit maar vergeet ook je zijruiten en achterruit niet.

3. Pas je rijgedrag aan

Het winterse weer heeft veel invloed op de verkeersomstandigheden. Zo wordt de remafstand langer, kun je wegslippen als je te hard optrekt of te hard een bocht ingaat en verminderd je zicht. Je rijgedrag hieraan aanpassen is dan ook van groot belang. We zouden een heel boek kunnen schrijven vol met tips over hoe je je rijgedrag zou moeten aanpassen, maar vandaag delen we de 7 belangrijkste zaken waar je op moet letten. 

• Verminder je snelheid: Het klinkt erg voor de handliggend, maar dit is niet voor iedereen zo vanzelfsprekend. Met een hoge snelheid is de kans groter dat je met je auto gaat slippen. Dat wil je natuurlijk voorkomen!

• Trek rustig op: Geef niet te veel gas bij het optrekken. Laat de koppeling rustig opkomen en geef rustig gas. Trek je bij sneeuw te hard op, dan is er een kans dat je wielen vast komen te zitten. Sta je op een ijslaag? Dan doe je er slim aan om in de tweede versnelling op te trekken. 

• Houd afstand: Ook zonder sneeuw en ijzel is het belangrijk om voldoende afstand te houden. Maar met deze winterse weersomstandigheden is deze aanpassing extra belangrijk! De gladde ijslaag zorgt er namelijk voor dat je remweg langer wordt. Houd dus iets meer afstand van de bestuurder voor je dan dat je normaal gesproken zou doen.

• Handel niet onvoorspelbaar: Wederom een tip uit het handboek basis rijgedrag. Natuurlijk moet je nooit onvoorspelbaar handelen in het verkeer. Maar laten we eerlijk zijn, we weten allemaal dat autorijden niet altijd volgens het boekje gaat en situaties in het verkeer vaak onvoorspelbaar zijn.. Denk hierbij aan een bestuurder die uit het niets van baan wisselt of op de rem trapt… Dat zo’n gevaarlijke manoeuvre niet altijd goed gaat hoeven we je vast niet te vertellen,maar met sneeuw of ijzel op de weg is de kans nóg groter dat zo’n situatie leidt tot een ongeluk. 

• Gas los in plaats van remmen: in tegenstelling tot normaal is het met winterse omstandigheden soms verstandig om niet te remmen, maar juist om het gas los te laten. Trap je op de rem in een gladde bocht, dan kan het nog wel eens voorkomen dat je wegslipt. Laat in dat geval op tijd het gas los en geef pas weer gas na de bocht. 

• Toch in de slip? Houd dan je hoofd koel: Raak je op een of andere manier toch in de slip? Blijf dan vooral rustig. Concentreer je op de richting waar je heen wilt en trap de koppeling in. Zo verbreek je de aandrijving. Lukt dat niet, maak dan een noodstop. Maar alleen als het echt nodig is. 

4. Neem winter- of all-season banden

Om veilig de weg op te kunnen zijn winter- of all-season banden zeker het overwegen waard! Veel mensen denken dat winterbanden pas nodig zijn wanneer er sneeuw ligt. Niets is minder waar!. De gouden regel luidt dat zodra de temperatuur onder de 7 graden daalt, het tijd is om je zomerbanden te wisselen voor winterbanden.  Meestal komt dit overeen met de periode tussen de maanden oktober en april. All-season banden zijn, zoals de naam al zegt, alle seizoenen inzetbaar. Echter kleven er ook een aantal nadelen aan deze all-season banden. Zo zijn ze niet in elk land toegestaan en zijn ze niet optimaal om besneeuwde bergtoppen mee op en af te rijden. Waarom all-season banden toch het overwegen waard zijn lees je hier. 

De belangrijkste taak van de winterband is het bieden van optimale veiligheid bij rijden onder winterse weersomstandigheden. Een winterband beschikt namelijk over een aantal kenmerken die de band onderscheidt van de zomerband. Zo heeft de winterband een zachtere rubbersamenstelling en diepere inkepingen – ook wel lamellen genoemd. Dit geeft de band meer grip en comfort en zorgt bovendien voor een kortere remweg. 

Belangrijk is wel dat je regelmatig controleert of laat controleren of je winterbanden nog in orde zijn. Zorg ervoor dat de bandenspanning niet te hard maar ook niet te zacht is. Zo hebben de banden het beste contact met de weg en voorkom je slippertjes. 

Kortom; neem geen risico en ga goed voorbereid de weg op

Rijden met sneeuw of ijzel kan, zolang je maar goed voorbereid de weg op gaat, je rijgedrag aanpast en weet wanneer je je auto het beste kan laten staan.  

Wil je geen risico nemen en er zeker van zijn dat je veilig de weg op kunt? Of vind je het lastig om de juiste (winter)banden voor je auto te vinden? Kom dan gerust een keer langs en wij helpen je graag verder. Of maak direct een afspraak. Via deze link kun je snel een afspraak inplannen.

All-seasonbanden; banden waarmee je in de lente, zomer, herfst maar ook in de winter veilig rijdt. De band is enorm in trek, maar het lijkt te mooi om waar te zijn. Maar is het dat ook? Of is het juist een hele goede investering? Wij leggen je uit wat de all-seasonband is, voor wie deze interessant is en zetten alle voor- en nadelen van de band voor je op een rijtje.

Wat zijn all-seasonbanden?

Steeds meer mensen kiezen tegenwoordig voor all-seasonbanden (ook wel 4-seizoenenbanden of all-weatherbanden genoemd). In 2015 reed slechts 4% van de Nederlandse automobilisten rond met all-seasonbanden. Inmiddels is al ruim 20% van de auto’s uitgerust met de 4-seizoenenbanden, aldus Tom Huyskens van de Bovag tegenover de NOS. Maar wat zijn all-seasonbanden dan precies?

In feite is de all-seasonband een compromis tussen zomer- en winterband. In tegenstelling tot de ‘normale’ zomer- en winterbanden, hebben all-seasonbanden zowel eigenschappen van de zomer- als van de winterband. Daarmee blinkt hij ‘s zomers en ‘s winters niet uit in prestaties, maar is hij wel veilig.

Het rubber van de all-seasonband is wat zachter dan die van een zomerband maar ook weer niet zo zacht als een winterband. De lamellen die bij een winterband voor extra grip zorgen zijn bij een all-seasonband wel aanwezig maar net even wat minder veel.

Wanneer zijn all-seasonbanden interessant?

All-seasonbanden zijn vooral interessant voor de automobilisten die jaarlijks weinig kilometers maken. Denk hierbij aan maximaal 20.000 kilometer op jaarbasis. “Normaal gesproken” hebben de auto’s van ‘kleine rijders’ zomerbanden onder hun auto. Maar met de onvoorspelbare weersverwachtingen zien mensen ook dat winterse dagen met extreme sneeuwbuien steeds vaker voorkomen. Hoe weinig deze automobilisten ook rijden, ze willen hoe dan ook niet voor de keuze komen te staan: thuisblijven of met gevaar voor eigen en andermans leven toch de weg op gaan. In dat geval is de all-seasonband een goede oplossing”, aldus Huyskens.

Hoe herken je all-seasonbanden?

All-seasonbanden, hebben net als winterbanden het ijsberg/sneeuwvlok -symbool of 3PMSF-symbool – een gestileerde berg en sneeuwvlok – aan de zijkant van de band staan (slechts een klein aantal banden/merken hebben dit niet en zijn daardoor ook niet aan te raden, niet goedgekeurd voor bijvoorbeeld Duitsland en Oostenrijk). Je kunt een all-seasonband meestal herkennen aan de benaming van het type op de zijkant van de band. Vaak is dit iets wat verwijst naar all-season of 4-seizoenen.

1. Voordeel | Geen bandenwissel en opslag

Het fijne van een all-seasonband is natuurlijk dat je niet twee keer per jaar je autobanden hoeft te verwisselen (als je zomer- en winterbanden hebt). Dat scheelt weer uitgaven en veel gedoe. Zo hoef je niet twee maar slechts één set banden aan te schaffen. Naast de aanschaf, komen er nog andere kosten kijken bij een bandenwissel. Denk bijvoorbeeld aan de opslag van de extra set banden, het verwisselen van de wielen of de planning en de uitvoering door de bandenspecialist.

2. Nadeel | Licht hoger verbruik

Nadeel is wel dat het brandstofverbruik en slijtage van de all-seasonband in de zomer net iets hoger ligt ten opzichte van de ‘normale’ zomerband. De reden hiervoor is het zachtere rubbermengsel: dit zorgt voor een iets hoger rolweerstand en versnelt de slijtage van de banden. Soms (meestal niet) liggen de prijzen van all-seasonbanden hoger dan die van zomer- en winterbanden. Gezien de snellere slijtage en het hogere verbruik kan het vermeende financiële voordeel al snel een misvatting blijken te zijn.

3. Nadeel | Mindere prestaties dan ‘normale’ banden

Zoals al eerder benoemd presteren all-seasonbanden in de zomer en winter over het algemeen minder goed dan zomer- en winterbanden. “Voor automobilisten die regelmatig in (extreme) zomerse of winterse klimaten rijden, adviseren wij nog steeds om te kiezen voor zomer- en winterbanden. Afzonderlijke zomer- en winterbanden worden ontwikkeld om de beste prestaties te leveren.”, aldus een van onze bandenleveranciers, Vredestein. Een zomerband biedt bij temperaturen boven zeven graden al verschillende voordelen op:

• Een kortere remweg;
• Geschikt voor alle weersomstandigheden;
• Minder geluid produceren.

Winterbanden daarentegen bieden juist bij koudere temperaturen tal aan voordelen op:

• Een kortere remweg bij temperaturen onder zeven graden;
• Een betere wegligging door het zachtere rubber;
• Meer grip op de weg door het speciale profiel van de banden.

4. Voordeel | Altijd de juiste band

Het fijne aan all-seasonbanden is dat je altijd voorbereid bent op verschillende weersomstandigheden. In Nederland kan het nog wel eens lastig zijn om te bepalen wanneer je de zomerbanden moet gaan vervangen voor de winterbanden en vice versa. “Een zomerband wordt onder de zeven graden hard en een winterband wordt bij hogere temperaturen weer zacht”, laat Vredestein weten op hun website. Met de schommelende temperaturen in ons land heeft het dus niet altijd zin om je banden te verwisselen. Dan kan het handig zijn om all-seasonbanden onder je auto te hebben. Mocht het dan in het najaar onverwachts gaan sneeuwen, dan weet je dat je met je all-seasonbanden in ieder geval goed zit!

5. Voordeel | Leeftijd van banden

Banden hebben wettelijk gezien geen maximale leeftijd. Toch adviseren wij om banden die zeven jaar en ouder zijn te vervangen. Indien je niet al te veel rijdt is de kans groot dat je met twee sets banden, dus met zomer- en winterbanden, gemakkelijk aan de zeven jaar komt. Met één set all-seasonbanden is die kans een stuk kleiner.

Conclusie: Dus… investeren in all-seasonbanden of niet? Of zijn ‘normale’ zomer- en winterbanden een betere keuze?

Ons advies: Rij je op jaarbasis niet zo veel en maak je weinig tot geen kilometers in winterse omstandigheden? Dan zijn de all-seasonbanden absoluut een goede investering. Let er dan wel op dat je regelmatig je banden laat checken. Doe dit zeker net voor je de winter ingaat, het advies is dan om je banden te vervangen wanneer de profieldiepte onder de 4 mm komt. Dit geldt zowel voor zomer-, all-season- als voor winterbanden.

Rij je jaarlijks meer dan 20.000 kilometer? Dan raden wij aan om te gaan voor de zomer- en winterbanden. Qua aanschaf en onderhoud ben je dan wellicht iets duurder uit, maar op de lange termijn zijn ze absoluut voordeliger en vooral ook veiliger! Mocht je alleen met zomerbanden rijden, dan adviseren wij zeker om te kiezen voor all-seasonbanden. In de zomer is een all-seasonband misschien iets minder goed, maar in de winter zijn ze veel beter dan zomerbanden.

Wil je graag meer advies over de aanschaf van all-season- zomer- of winterbanden? Geen probleem! Wij staan voor je klaar! Via deze link kun je snel een afspraak inplannen.

 

Nu de dagen korter worden en het zonnige zomerweer steeds vaker plaats maakt voor donker, regenachtig herfstweer, is het belangrijk dat je auto beschikt over goed werkende verlichting. Toch blijkt dat jaarlijks nog ontzettend veel auto ongelukken plaatsvinden doordat automobilisten onvoldoende zichtbaar zijn, ook al denken ze zelf van wel. En dat is toch echt een kwestie van regelmatig je verlichting controleren. Maar waar moet je dan precies op letten? 

Het belang van goed werkende autoverlichting

Goede verlichting is niet alleen belangrijk voor onze eigen veiligheid, maar ook voor die van andere weggebruikers. Een kapotte koplamp spreekt voor zich; het vermindert je zicht. Heel erg vervelend voor jou, maar ook zeker minstens zo vervelend voor je medeweggebruikers! Want door die kapotte voorlamp zien tegenliggers je minder goed aankomen.  Hierdoor kunnen levensgevaarlijke situaties ontstaan. 

Kapotte verlichting: (be)keuring

Rij je met niet- of slecht werkende verlichting, dan loop je ook nog eens het risico op een fikse boete. Zowel kapotte verlichting als onterecht gebruik van felle lichten zoals grootlicht of mistlicht, worden als verkeersovertredingen gezien en kunnen je een boete tussen de €90 en €140 euro opleveren. Zonde!

Heb je dan toch de pech dat je staande wordt gehouden maar kun je je lamp ter plaatse vervangen? dan heb je geluk! Hoewel je feitelijk al in overtreding bent, zal de politie je in dat geval (meestal) niet bekeuren. Zorg er daarom altijd voor dat je een werkende set reservelampen in de auto hebt. 

Moet je auto door de APK-keuring en blijkt dat jouw autolampen niet of niet goed werken, dan is de kans groot dat je auto wordt afgekeurd. 

Waar moet je dan precies op letten?

De meeste mensen controleren hun auto en hun verlichting pas op het moment dat de APK-keuring eraan zit te komen. De APK-keuring is echter een momentopname en geeft absoluut geen garantie dat jouw auto de rest van het jaar veilig blijft om mee te rijden. Regelmatige controle en onderhoud zijn dus enorm belangrijk. Let daarbij op het volgende:

Koplampen:

• Koplampen moeten altijd naar behoren werken. Een vereiste van de APK-keuring is dat het stadslicht, dimlicht en grootlicht bij beide lampen in orde is en werkt. Daarbij is het belangrijk dat de linker en rechter lamp evenveel verlichting geven.

Achterlichten:

• Naast de koplampen dienen ook beide achterlichten te werken. APK-keuringseis is dat de kleur rood is, wit licht mag door scheuren en dergelijke niet zichtbaar zijn.

Remlichten:

• Remlichten mogen zowel rood als ambergeel zijn. een derde remlicht is pas verplicht voor personenauto’s die vanaf 30 december 2001 in gebruik zijn genomen. Dit moet dan gecentreerd boven de gewone remlichten gemonteerd zijn. Auto’s vóór deze datum hoeven niet in bezit te zijn van een derde remlicht. 

Knipperlichten en alarmlichten:

• Knipperlichten en alarmlichten dienen correct te werken. Let op! Niet alleen de verlichting is een keuringseis, ook de bediening vanuit de auto is verplicht.

Mistlampen:

• Is het mistig buiten? Zo ja, dan horen de mistlampen aan de voorkant en minimaal één mistlamp aan de achterkant correct te werken.

Zelf uw autolampen vervangen

Werkt één van bovenstaande lampen niet of niet goed? Wacht dan niet langer en vervang hem. Hoe je dat het beste kan doen leggen wij uit aan de hand van een paar handige tips: Bij het vervangen van een koplamp is het belangrijk om te weten welke maat deze heeft: H4 of H7. Zeggen deze twee maten je niets? Kijk dan In het instructieboekje van je auto om te zien welke maat bij jouw auto hoort.

• Koplampen kunnen maar op één manier correct gemonteerd worden. Belangrijk daarbij is dat je nooit het glazen gedeelte van de peer aanraakt. Het vet van je vingers kan in het glas branden, waardoor de lichtopbrengst en de levensduur van het lampje achteruit gaat. 

Verkeerd gemonteerde koplampen bieden niet alleen slecht zicht, maar vergroten ook nog eens de kans voor het verblinden van je medeweggebruikers. Raadpleeg wederom het instructieboekje van je auto om erachter te komen hoe de koplampen gemonteerd dienen te worden. 

• Vervang lampen alleen wanneer je auto al even stilstaat. Autolampen die een tijdje gebrand hebben, kunnen namelijk heel heet zijn!

Kom je er zelf niet uit? Neem dan contact met ons op en wij helpen je graag verder!